Обычно используемыми сталями для изготовления зубчатых колес являются закаленная и закаленная сталь, закаленная сталь, цементированная и закаленная сталь и азотированная сталь. Прочность литой стали несколько ниже, чем у кованой стали, и она часто используется для более крупных зубчатых колес; серый чугун обладает плохими механическими свойствами и может использоваться в легконагруженных открытых зубчатых передачах; ковкий чугун может частично заменить сталь для изготовления зубчатых колес; В местах, где требуется легкая нагрузка и низкий уровень шума, парные шестерни обычно используют стальные шестерни с хорошей теплопроводностью.
В будущем шестерни развиваются в направлении большой нагрузки, высокой скорости, высокой точности и высокой эффективности, и стремятся быть небольшими по размерам, легкими по весу, долговечными и экономичными и надежными.
Развитие теории зубчатых колес и технологии изготовления позволит дополнительно изучить механизм повреждения зубьев шестерни, что является основой для установления надежного метода расчета прочности, а также теоретической основой повышения грузоподъемности зубчатых колес и продления срока службы зубчатых колес; разработка представлена профилем дугового зуба. Новый профиль зубов; исследование новых зубчатых материалов и новых технологий изготовления зубчатых колес; исследование упругой деформации зубчатых колес, ошибок изготовления и монтажа, а также распределения температуры при увеличении площади контакта зубьев шестерни с целью улучшения несущей способности зубчатой передачи.
Трение, теория смазки и технология смазки являются основной работой в исследовании зубчатых колес. Исследования по теории эластогидродинамической смазки, популяризируют использование синтетического смазочного масла и соответствующим образом добавляют в масло присадки под экстремальным давлением, которые могут не только улучшить несущую способность поверхности зуба, но и могут также повысить эффективность трансмиссии
