Что такое стойка?
Профиль зуба рейки представляет собой прямую линию, а не эвольвенту (которая представляет собой плоскость поверхности зуба), что эквивалентно цилиндрической шестерне с бесконечным радиусом индексирующей окружности. Он разделен на рейку с прямыми зубьями и рейку с косыми зубьями, которые соединены с цилиндрической шестерней с прямыми зубьями и цилиндрической шестерней с косыми зубьями соответственно.
Инструкция по сборке стойки
Стойку можно состыковать и установить на любую длину. Зазор между двумя стойками при сборке нужно отрегулировать под шаг зубьев. Для установки стойки необходимо использовать установочные штифты.
Шаг 1
Установите и затяните стойку.
Шаг 2
Используйте датчик передачи заднего хода, чтобы расположить следующую рейку.
Шаг 3
Проверьте каждый интерфейс по одному и с помощью круглого стержня проверьте параллельность зубчатой рейки.
Может использоваться в печатном оборудовании, сверлильных станках, деревообрабатывающем оборудовании, серводвигателях, ручных коромыслах, автоматических рабочих платформах, упаковочном оборудовании и автоматических станках.
Два феномена повреждения поверхности зубьев рейки
После повреждения рейки зубья не могут зацепиться друг с другом, и такие детали нельзя дальше использовать. Какие повреждения имеет поверхность зубов?
Во-первых, понятие склеивания относится к «царапине» или «укусу», вызванному разрезанием пленки смазочного масла между сцепляющимися поверхностями зубьев на поверхности зубьев рейки. Масляная пленка разрезается. Основная причина такой ситуации заключается в том, что во время работы нагрузка увеличивается, шестерня вращается быстро, скорость зацепления поверхности зубьев высокая, происходит высокоскоростное вращение. Рейка и шестерня зацепляются друг с другом, а точка зацепления находится в липком состоянии из-за высокой температуры и давления. Металлический порошок, образующийся в результате износа, вызывает это явление, особенно когда такая ситуация возникает один раз, сцепление поверхности зуба будет продолжать расширяться.
Другим типом повреждения поверхности зубьев является питтинговая коррозия, представляющая собой явление, при котором на зацепляющуюся часть шестерни и рейки оказывается давление, вызывающее нагартование. Эта закалка начинает отслаиваться изнутри металла, поэтому обработанная перегревом поверхность зуба также может иметь такую проблему. Как правило, это явление легко возникает на ранней стадии передачи зуба. Если такое явление возникло, использование рейки и механизма должно быть прекращено. Если не лечить питтинг, он постепенно превратится в большую вмятину, и многие из питтинговых частей образуются рядом с узлом. Если имеется точечная коррозия и поверхность зуба продолжает использоваться, это может вызвать такие проблемы, как разрушение поверхности зуба из-за чрезмерной силы. После того, как произошел износ поверхности зубьев, необходимо своевременно заменять детали шестерни и рейки. В противном случае чрезмерный износ поверхности зубьев серьезно повлияет на работу механического оборудования, задержит производство и приведет к экономическим потерям.
Выбор материала зубчатых колес очень важен.
Зубчатые детали, как один из важных механических компонентов для передачи энергии, очень важны при выборе и обработке материалов, таких как самолеты, корабли, поезда, автомобили, тракторы, дизельные двигатели, станки, строительная техника, горнодобывающая техника и память. техника. Прецизионное оборудование используется в зубчатых колесах, рейках, конических и косозубых передачах. Существует много типов материалов для зубчатых передач, и их характеристики сильно различаются. Конструкционные пластмассы, керамика, цветные металлы и черные металлы могут использоваться в качестве материалов для зубчатых колес и зубчатых реек, например зубчатых реек, с характеристиками в диапазоне от 0,05 мм до 40 мм. Размеры и условия работы также различны, а формы разрушения разнообразны, поэтому выбор материалов должен быть разумным.
