Каждый гонщик хочет ехать быстрее, и если вы сможете найти больше мощности или максимальной скорости в своем существующем велосипеде; это тоже, не тратя много денег, кто бы этого не хотел? Решением для увеличения мощности или максимальной скорости является комплект цепи/звездочки. Вы можете получить точный процентный прирост, который можно рассчитать перед модификацией.
Заставляет ли меньшая задняя звездочка двигаться быстрее?
Что делает меньшая передняя звездочка?
Увеличивает ли скорость большая звездочка?
Нам так много раз задавали эти вопросы, что мы решили написать об этом подробное руководство.
Итак, давайте посмотрим, как работает это волшебное обновление.
Если вы ищете связь между звездочкой и ускорением/скоростью и не хотите углубляться в детали, это для вас:
Задняя звездочка большего размера/передняя звездочка меньшего размера увеличат ускорение, но снизят максимальную скорость.
Задняя звездочка меньшего размера/передняя звездочка большего размера уменьшит ускорение, но увеличит максимальную скорость.
Это так просто. Никаких догадок. Теперь давайте рассмотрим звездочки подробнее:
На рынке доступно множество вариантов, начиная от ЭБУ вторичного рынка (для мотоциклов с впрыском топлива), карбюраторов большего размера до воздушных фильтров и многого другого. Все *заявляют*, что обеспечивают гораздо большую мощность без какого-либо ущерба для экономии топлива или каких-либо других штрафов. Сегодня мы хотим взглянуть на один из таких модов, который обеспечит то, что вы хотите. Никаких догадок о том, сколько вы выиграете. Это простая математика.
Звездочки: что это?
Давайте сначала поймем некоторые основы того, что такое звездочки. Звездочка – это зубчатое колесо, зубья которого входят в зацепление со звеньями цепи. Любой мотоцикл с цепной передачей имеет две звездочки и цепь, соединяющую обе звездочки. Меньшая звездочка спереди называется «Водной», а большая на заднем колесе называется «Ведомой».
Выходной вал трансмиссии — это тот, который соединяется с передней звездочкой (ведущей) и заставляет ее вращаться. Передняя звездочка передает мощность на заднее колесо через цепь и заднюю звездочку. Таким образом, по сути, эти две звездочки определяют способ передачи мощности двигателя на заднее колесо.
О какой выгоде я говорю?
Две звездочки предоставляют прекрасную возможность улучшить ускорение или увеличить максимальную скорость. По законам физики увеличение одной из этих двух переменных приведет к уменьшению другой (подробнее об этом позже).
Что такое звездочка?
Изменение передаточного числа мотоцикла путем модификации звездочки называется звездочкой. Как же вам узнать, сколько вы можете получить, внеся какие-либо изменения? Это всего лишь формула.
Теория звездочки:
Для простоты давайте рассмотрим велосипед, у которого 1 зуб на передней звездочке и 2 зуба на задней звездочке. Так как две звездочки соединены цепью, то за каждый оборот задней звездочки передняя звездочка совершает 2 оборота. (Другой вариант: за 1 оборот передней звездочки задняя делает половину оборота)
Допустим, я хочу увеличить ускорение. Я могу либо увеличить размер задней звездочки, либо уменьшить размер передней звездочки. Допустим, мы решили увеличить количество зубов сзади на 2 (с 2 до 4).
После замены на каждый оборот задней звездочки передняя делает 4 оборота (по сравнению с 2 оборотами у штатной установки). Наоборот, это будет означать, что 1 оборот передней звездочки приведет к тому, что задняя звездочка сделает 1/4=0,25 оборота. Как же это может привести к увеличению ускорения?
Из-за увеличения количества зубьев задней звездочки увеличился общий диаметр задней звездочки. Поскольку цепь садится на края звездочек, длина от центра задней звездочки (центра оси заднего колеса) до края задней звездочки увеличится (насколько это увеличение зависит от увеличения количества зубьев). Из-за увеличения длины кредитное плечо, которое он получит, увеличится пропорционально. Вы наверняка видели водителей грузовиков, которые использовали длинные рычаги для снятия болтов с колес своих грузовиков. Почему? Для увеличения крутящего момента их можно применить. Здесь применяется тот же принцип.
Второе воздействие этого мода. Поскольку задняя звездочка установлена на колесе, это означает, что заднее колесо также уменьшает ({{0}}.5-0.25 =) на 0,25. ротации после замены. Это также означает, что максимальная скорость на каждой передаче снизится.
А как насчет топливной эффективности?
Продолжим предыдущий пример. Учитывая, что скорость постоянна (та же скорость вращения заднего колеса), передняя звездочка теперь вращается в два раза быстрее, а это означает, что я буду ездить с более высокими оборотами, чем раньше. Более высокие обороты будут означать, что для поддержания той же скорости расходуется больше топлива. Это приведет к снижению эффективности использования топлива.
Более высокие обороты также означают приближение к диапазону мощности во время ежедневных поездок на работу (езда на низких оборотах), что дает нам ощущение, что мы улучшили крутящий момент на низких оборотах. Но дело в том, что двигатель по-прежнему выдает тот же крутящий момент/мощность, что и раньше. Крутящий момент/мощность, генерируемая двигателем, не увеличивается. Изменив передаточное число, мы только что увеличили крутящий момент, передаваемый задним колесом.
