Цилиндрический ролик и дорожка качения представляют собой линейные контактные подшипники с большой грузоподъемностью, которые в основном несут радиальную нагрузку. Трение между телом качения и удерживающей кромкой наконечника невелико, что подходит для вращения-с высокой скоростью. Согласно выставке подшипников, существуют однорядные цилиндрические роликоподшипники, такие как Nu, NJ, NUP, N и NF, и двухрядные цилиндрические роликоподшипники, такие как NNU и NN, в зависимости от того, имеет ли обойма удерживающую кромку или нет. Подшипник представляет собой разъемную конструкцию из внутреннего и наружного колец.
В качестве подшипника со свободным концом может быть использован цилиндрический роликоподшипник без фланца на внутреннем или наружном кольце, у которого внутреннее и наружное кольца могут перемещаться относительно друг друга в осевом направлении. Цилиндрический роликоподшипник с двойными удерживающими кромками на одной стороне внутреннего кольца и наружного кольца и одной удерживающей кромкой на другой стороне может выдерживать определенную степень осевой нагрузки в одном направлении. Как правило, используется штампованный сепаратор из стального листа или сплошной сепаратор из медного сплава. Однако некоторые используют сепараторы из полиамида.
Ролик цилиндрического роликоподшипника находится в прямом контакте с дорожкой качения, и его радиальная грузоподъемность велика. Он подходит не только для работы с тяжелыми и ударными нагрузками, но и для высокоскоростного-вращения. В то же время улучшаются условия смазки в зоне контакта между торцом ролика и удерживающей кромкой, а также улучшаются эксплуатационные характеристики подшипника. Wechat заслуживает внимания! Обычно он применим к двигателям-больших и средних размеров, подвижному составу, шпинделям станков, двигателям внутреннего сгорания, генераторам, газовым турбинам, редукторам, прокатным станам, вибрационным грохотам и подъемно-транспортному оборудованию.
Характеристики подшипника
1. Ролик и дорожка качения находятся в контакте линии или ремонтной линии, с большой радиальной несущей способностью, которая подходит для выдерживания тяжелых нагрузок и ударных нагрузок.
2. Низкий коэффициент трения, подходящий для высокой скорости, а предельная скорость близка к радиальному шарикоподшипнику.
3. Тип N и тип nu могут перемещаться в осевом направлении, могут адаптироваться к изменению относительного положения между валом и корпусом, вызванному тепловым расширением или ошибкой установки, и могут использоваться в качестве опоры со свободным концом.
4. Требования к обработке вала или седла высоки. После установки подшипника необходимо строго контролировать относительное отклонение оси наружного кольца, чтобы избежать концентрации контактных напряжений.
5. Внутреннее кольцо или внешнее кольцо могут быть разделены для облегчения установки и разборки.
Особенности продукта
Цилиндрический ролик находится в прямом контакте с дорожкой качения и имеет большую радиальную грузоподъемность. Он подходит не только для работы с тяжелыми и ударными нагрузками, но и для высокоскоростного-вращения.
Дорожка качения и тело качения цилиндрического роликоподшипника имеют геометрическую форму. После усовершенствованной конструкции имеет высокую несущую способность. Новая конструктивная конструкция удерживающей кромки и торца ролика не только улучшает осевую несущую способность подшипника, но также улучшает условия смазки в зоне контакта между торцом ролика и удерживающей кромкой, а также улучшает эксплуатационные характеристики подшипника.
Класс точности
Цилиндрические роликовые подшипники можно разделить на Po, P6, P5, P4 и P2 в зависимости от класса точности. Уровень точности сортируется от низкого до высокого.
Структурная форма
1. Цилиндрические роликоподшипники N0000 без фланца на наружном кольце и цилиндрические роликоподшипники nu0000 без фланца на внутреннем кольце могут воспринимать большие радиальные нагрузки, высокую предельную скорость, не ограничивают осевое смещение вал или кожух и не может воспринимать осевую нагрузку.
2. Цилиндрические роликоподшипники nj0000 и nf0000 с удерживающими кромками на внутреннем и наружном кольцах могут компенсировать осевое смещение вала или вкладыша в одном направлении и воспринимать небольшую однонаправленную осевую нагрузку. Подшипники Nu0000 plus hj0000, nj0000 plus hj0000 и nup0000 могут компенсировать осевое смещение вала или корпуса в обоих направлениях в пределах осевой зазор импортного подшипника. И может воспринимать небольшую двунаправленную осевую нагрузку.
Материал подшипника
Материалы, используемые для изготовления компонентов подшипников, оказывают большое влияние на рабочие характеристики и надежность подшипников качения. Общие соображения для колец подшипников и тел качения включают: твердость, связанную с несущей способностью, сопротивление усталости при контакте качения и условиях смазки с различной степенью чистоты, а также стабильность размеров. Для сепаратора следует учитывать трение, деформацию и силу инерции, а в некоторых случаях также следует учитывать химическое взаимодействие с некоторыми смазочными материалами, растворителями, хладагентами и хладагентами. На относительную важность этих соображений также влияют другие рабочие параметры, такие как коррозия, высокая температура, ударная нагрузка или комбинация этих факторов.
Выставка подшипников считает, что контактное уплотнительное кольцо, встроенное в подшипник качения, также оказывает значительное влияние на производительность и надежность подшипника. Материалы, используемые при его изготовлении, должны обладать отличной стойкостью к окислению, термостойкостью или химической коррозионной стойкостью.
