В данной статье речь пойдет о неисправностях и методах обслуживания линейного направляющего рельса.
(1) Обслуживание сигнализации перегрева двигателя
Явление неисправности: сигнализация перегрева двигателя по оси X
Анализ и процесс обработки: существует множество причин для сигнализации перегрева двигателя. Помимо проблем самого сервоустройства, это могут быть необоснованные параметры резки или проблемы в цепи передачи. Причина неисправности станка заключается в том, что зазор между линейной направляющей полосой PI Ruijian и направляющей рейкой слишком мал и регулируется слишком плотно. Ослабьте стопорный винт вставки, отрегулируйте вставной болт, чтобы движущиеся части двигались гибко, убедитесь, что датчик щупа 0,03 мм не может быть вставлен, а затем заблокируйте стопорный винт. Устранение неполадок.
(2) Поддержание очевидной механической вибрационной неисправности в конце поездки
Явление неисправности: когда работает обрабатывающий центр, очевидная механическая вибрационная неисправность возникает, когда смещение верстака в направлении оси X приближается к концу хода, и система не сигнализирует о возникновении неисправности.
Процесс анализа и обработки: поскольку система не предупреждает о возникновении неисправности, но неисправность очевидна, определяется, что положение неисправности должно быть на одной стороне серводвигателя по оси X и цепи привода свинцового винта путем обменного контроля. Чтобы различить неисправность двигателя, эластичная муфта между двигателем и шарико-винтовым парой может быть разобрана, а двигатель может быть включен и проверен отдельно. Результаты проверки показывают, что при работе двигателя вибрации нет, и очевидно, что неисправность находится в механической трансмиссионной части. Отсоедините эластичную муфту и поверните шарико-винтовой ключ для ручного осмотра; Благодаря проверке на ощущение руки обнаруживается, что сопротивление значительно возрастает, когда смещение по оси X рабочего стола приближается к концу хода. После демонтажа верстака для осмотра обнаруживается, что шарико-винтовой винт не параллельен направляющей рейке, что вызывает вибрацию при механическом вращении. После тщательного ремонта и регулировки переустановите и устраните неисправность.
(3) Неисправность, вызванная ослабленной шарико-винтовой гайкой
Явление неисправности: ось Z станка вибрирует (квадратный таран — ось Z), и мгновенно появляется сигнал тревоги No 123; Машина перестает работать.
Процесс анализа и обработки: причина тревоги No 123 заключается в том, что погрешность слежения превышает значение, указанное в данных станка ten345/n346.
Существует три возможности для этого явления:
(1) Устройство детектирования системы измерения положения плохо связано с механической частью смещения.
(2) В передающей части имеется зазор.
(3) Коэффициент усиления положения с замкнутым контуром кВ не совпадает.
Путем детального осмотра и анализа предварительно сделан вывод о том, что последние две причины вызывают возмущение нагрузки при работе квадратного рама (ось Z) и вызывают колебания положения замкнутого контура. Исходя из этого суждения, мы сначала модифицировали данные станка tenl52 для установки коэффициента кВ оси z, и изменили исходное значение s1333 на S800, то есть коэффициент усиления уменьшен, что способствует устойчивости положения замкнутого контура: установлено, что хотя вибрационное явление явно ослаблено, оно не полностью устраняется после испытательного пробега. Это показывает, что увеличивается возможность зазора в механической трансмиссии; Может случиться так, что рамовая вставка свободна и шарико-винтовая или гайка перемещается. Для каждой части станка принят метод сначала легкого, затем сложного, сначала внешнего, а затем внутреннего отрицания один за другим. Наконец, выясняется источник неисправности: задняя крышка шарико-винтовой гайки ослаблена, в результате чего образовался зазор в трансмиссии. Когда ось Z движется, колебание положения с замкнутым контуром вызвано возмущением нагрузки, вызванным зазором, что приводит к джиттеру. Затяните свободный задний колпачок, отрегулируйте зазор и восстановите данные станка tenl52 до исходного значения, после чего неисправность устраняется.
(4) Неисправность механических помех во время движения
Явление неисправности: обрабатывающий центр принимает линейную направляющую направляющую качения. После установки используйте гаечный ключ для вращения шарико-винтового парового механизма для ручного осмотра. Установлено, что явная механическая неисправность возникает при движении верстака в направлении оси Х, с большим сопротивлением движению.
Процесс анализа и обработки: неисправность очевидна в механической структуре. Снимите верстак, сначала проверьте параллелизм между шарико-винтовой и направляющей рейкой, и осмотр будет квалифицирован. Затем проверьте параллелизм двух линейных направляющих рельсов, и обнаружится, что параллелизм направляющих рельсов серьезно не соответствует допуску. Снимите две линейные направляющие направляющие и проверьте параллелизм базовой плоскости установки линейной направляющей SBC на средней скользящей пластине, которая соответствует требованиям. Проверьте линейную направляющую рейку еще раз и обнаружите, что параллелизм между монтажной базовой поверхностью линейной направляющей рейки и ее дорожкой качения серьезно не соответствует допуску (0,5 мм). Замените подходящую линейную направляющую и устраните неисправность после переустановки.
(5) Поддержание неисправности неквалифицированной точности позиционирования станка
Явление неисправности: при работе обрабатывающего центра смещение рабочего стола по оси Y близко к концу хода, обратный зазор ведущего винта явно увеличивается, а точность позиционирования станка неквалифицирована. Процесс анализа и обработки: место неисправности, очевидно, находится на одной стороне серводвигателя оси X и цепи привода свинцового винта; Снимите упругую муфту между двигателем и шарико-винтовой парой и поверните шарико-винтовой ключ для проверки с помощью ручного ощущения. Благодаря проверке на ощущение руки обнаруживается, что сопротивление значительно возрастает, когда смещение по оси X рабочего стола приближается к концу хода. После демонтажа верстака для осмотра установлено, что параллелизм направляющей рейки по оси Y серьезно выходит за пределы допусков, что приводит к очевидному увеличению сопротивления при механическом вращении, упругой деформации шарико-винтового парового механизма, увеличению обратного зазора и неквалифицированной точности позиционирования станка. После тщательного ремонта и регулировки переустановите и устраните неисправность.
